Я еду домой! Том 3 - Страница 85

Асфальт сменился кирпичной брусчаткой, улочки стали уже — вошел в старый город. У моста обнаружил сразу несколько работающих баров и ресторанчиков — все маленькое, уютное. Внутри еще пусто, рабочий день в разгаре. На набережной крошечный, всего на четыре прилавка, цветочный рынок. Ну да, Голландия же. Тюльпанные луковицы в расписных пакетах, какие-то семена вплоть до канабиса, то есть индийской конопли. Кстати, когда в баре сидел — ей не пахло. Не курят или в баре запрещено?

Ага, а это и не мост вовсе, это шлюз. Если бы каналами на Мюйден целился, как поначалу и собирался, то не прошел бы. Хотя пропустили бы, наверное, вон, выше по течению еще суда стоят, много судов.

Перешел на другой берег, потопал обратно, в сторону замка. Обратил внимание, кстати, что «ассортимент» лодок сменился вообще-то, если раньше, в каналах, больше было антиквариата и речных, то тут все куда более современное, белое, фиберглассовое — и морское. Нет, если совсем подопрет, то найду в «мертвых» маринах что-нибудь нужное. Кстати, сколько мне здесь сидеть, «соотечественников» ждать? Получается, что чуть ли не неделю. Ничего себе времени потеряю, я бы так уже половину расстояния до Питера бы прошел. Да и торопиться надо, пока навигатор не утратил точность на критическую величину, тогда мне датские проливы ни за что самому не пройти.

Думать, опять думать. Хоть бы кто умный подсказал, мол «делай так — и ни за что не облажаешься». И гарантию дал. Так нет, хрен в сумку, не выйдет, все сам, все сам, а все рассуждения на песке построены, любая мелочь может их разрушить или извратить. Мелочь, мелочь… на сколько миль моя лодка способна уйти на одной заправке? Понятия не имею. Это мелочь? Надо выяснить, надо найти кого-то знающего. Может быть Вим подскажет нужного человека, если увидеться получится? Может быть. Все может быть. А может и не быть.

Ну, вот и замок, все тот же вид с туристической открытки, чуть-чуть испорченный зрелищем выстроенной бронетехники и поста на входе. Пропустили меня легко, стоило сослаться на Вима. Связались с кем-то, пару минут промурыжили в воротах, после чего пропустили в крепостной двор.

У дверей меня встретил Бастиан, суетной, явно чем-то озабоченный, но доброжелательный. Повел меня куда-то, где сидели две дамы и боец в форме, где мне выписали пропуск по всему городу, сфотографировав и сразу распечатав. Попутно выяснилось, что Вима в Мюйдене нет, он в отъезде на пару дней. Жаль. Премия действительно была — немалая, скорее даже большая, удивительно большая сумма в местных жетонах, которые уже старомодно начали называть «гильдерами«*, презрев недавние безликие евро, и которую мне выдали в виде вполне добротного чека местного банка. Выдал какой-то серый человек абсолютно бухгалтерского вида за дверью с табличкой слово на которой я не рискнул не только произнести, но даже и прочитать.

--------------------------------------------------------------------------—

* «Гильдер» — правильное название национальной нидерландской денежной единицы, которую у нас называли «гульден».

--------------------------------------------------------------------------—

Тратить награду было не слишком удобно: для того, чтобы получать «части от целого», надо было каждый раз заходить в этот самый банк и менять чек на гильдеры и другой чек, на уже меньшую сумму, на остаток. Ну и ладно, хоть так, остается только сообразить, на какие блага следует награду потратить.

Не задерживая явно торопившегося куда-то Баста, спросил у него о волновавшем: где найти специалиста, способного объяснить, как далеко способна уплыть трофейная лодка. Он посмотрел на меня как бы даже с сожалением и спросил, где именно я пришвартовался и видел ли эллинги с надписями «обслуживание лодок», «сервис» и прочее в марине? Признаться, покраснеть заставил за свою недогадливость.

В довершение встречи, отдав ключи от «дефендера», он сказал, что проводит вечера в баре у самого шлюза, который я легко найду по красной с золотом вывеске с готическими буквами, и мы разошлись, каждый по своим делам. Точнее — он по делам, а я так, куда ноги понесут, потому что впереди у меня было несколько дней вынужденного безделья.

Для начала решил навестить машину и выяснить, не пора ли там платить за стоянку. Путь был уже знакомым, дошел быстро, не плутая. Охранник стоянки меня узнал, а заодно сообщил, что машина стоит бесплатно аж до сегодняшнего вечера. На этом щедрость голландская себя исчерпала, и я оплатил стоянку на неделю вперед, к явному облегчению стража.

Со стоянки, взяв в прокат велосипед, направился к марине, с удовольствием накручивая педали. Там долго ходил среди мастерских, направляемый ссылавшимися друг на друга механиками или людьми, на механиков похожими, пока не наткнулся на какого-то красномордого толстяка в рабочем комбинезоне, с ходу согласившегося посмотреть лодку. Не теряя времени даром, он схватил велик, оседлал его и так лихо покатил по дороге, что я еле поспевал за ним.

Осмотр много времени не занял — механик посмотрел двигатель, танки, лодку снаружи и с ходу пообещал мне до двух тысяч миль ходу при нормальной погоде.

— Тогда умели делать лодки, — сказал он, принимая от меня пятьдесят гильдеров оплаты за труды и почесывая испачканной маслом рукой толстую щеку. — Стальной корпус, состояние прекрасное. Она еще лет пятьдесят отходит, если будешь за ней ухаживать. И дизель отличный, сейчас такие на лодки не ставят, только надо обслуживание провести.

— Сможешь? — спросил я его.

— Не смог бы — не предлагал, — усмехнулся он. — Завтра с утра подъеду, будь готов. Часов… в девять, годится?